莱迪思博客

随着混合动力汽车和电动汽车（EV）的普及，汽车应用开发的需求显着增长，这些应用包括可以最大限度地延长电池使用时间的电源管理、高级驾驶辅助系统（ADAS）以及支持语音控制和手势识别功能等技术的信息娱乐系统人机界面（HMI）等。 汽车制造商正尝试将车载视觉系统和人工智能用于各种使用场景。包括： 监测驾驶员的疲劳、注意力涣散或损伤 监控乘客（例如，确保儿童和/或宠物不会被无意中锁在车内）和物体（例如确保包、手机和钱包等物品不会无意中遗忘在车内） 用于支持ADAS和自动驾驶功能的人工智能外部视觉系统 与此同时，车辆的互连程度日益加深，如今的许多汽车都支持车联网（V2X）或5G，制造商需要遵守当地的监管安全要求来维护数据隐私和网络安全。 伴随着汽车领域持续的技术进步，我们很高兴宣布推出莱迪思CertusPro™-NX汽车级FPGA，拓展我们的高级通用FPGA系列产品。CertusPro-NX汽车级FPGA拥有领先的低功耗、高性能以及同类产品最小的尺寸，提供符合AEC-Q100标准的高级系统带宽和存储器功能，是车载信息娱乐（IVI）系统高速视频互连、5Gb...

我带着15岁的女儿去了她的第一场大型演唱会 - Roger Waters的“Us + Them”巡演。如果你想知道为什么这篇关于汽车技术的博客文章会提到Roger Waters，请等一下，让我娓娓道来。我们都很喜欢这场演唱会，我是开车去的，开过去和开回来的时候，无论是拥堵的交通，还是在停车场进进出出都让我抓狂。这时候我就想，如果有一辆能够自动驾驶的汽车载我来，载我去，轻松穿梭于拥挤的车流中，这会让我多么轻松、多么自在。

阿玛拉定律有言：“大部分人对一项成果往往会高估它的短期影响而同时低估它的长期效应。”这个定律看起来特别适用于汽车领域。在某种程度上，这是一个营销的问题。

我从小在印度长大，人生中的第一辆车是一辆很旧的80年代款蓝色铃木800cc，原先是我父母的。它的配置很基础，甚至没有接收广播的功能，因为我的父亲认为它会让人分心。