为汽车的渐进式发展说几句话

阿玛拉定律有言：“大部分人对一项成果往往会高估它的短期影响而同时低估它的长期效应。”这个定律看起来特别适用于汽车领域。在某种程度上，这是一个营销的问题。每年，汽车制造商都会在底特律汽车展等主要展会上发布“概念车”。这些独一无二设计代表着公司未来发展方向，而羡慕和评论也从不缺席。除了时尚的车身，概念车上吸引人的主要部分是通过先进的电子设备以全新的方式实现通知、娱乐和保护功能。从车到车（V2V）通信到手势识别中控，这些车让我们有为之倾囊而出的冲动。

但是当真正的车型面市时，可跟展示的一点都不一样。褪去了所有的花哨功能和视觉概念的概念车，实际的车型似乎没有不同于前一代的地方。这让我们不得不思考：导致汽车渐进式发展背后的本质是什么？

很多是由于汽车行业的严峻现实，特别是在安全、工艺和成本方面。

• 安全始终是汽车制造商最关心的问题。量产汽车的设计必须满足严格的安全标准，并充分借鉴百年来汽车制造商获得的安全经验。
• 工艺是另一个因素。将独一无二的概念转化为大规模量产的设计是极具挑战性的。一个剧烈的设计变化可能需要改变制造过程和新零件，甚至是新的机械设备。
• • 最后，限制成本很重要。汽车是为大众市场制造的最昂贵的消费品，并且一般是家庭在购买房屋之后第二大的开销。这意味着尽管截止2014年全球有将近10亿辆汽车在路上行驶，但每年只有几百万辆汽车实际售出，而全球有超过50家汽车制造商，即使是最大的汽车厂商每年只能销售800万到1000万辆汽车。由于高昂的资金和市场相对较小，汽车制造商不愿意冒险使用可能不会被广大市场接受的设计。

这些挑战导致量产汽车采用从它们的前辈那里获得的渐进式发展成果，而不是实现革命性的飞跃。虽然这可能令消费者感到沮丧，但这实际上是一个产业体系运行良好的标志。一百多年来汽车制造商不断改进他们的流程，构建了一个高效的产业体系，以合理的成本实现了非常安全和功能丰富的汽车产品。

这种渐进式变化在车载信息娱乐领域也是显而易见的。特别是与快速发展的智能手机领域相比，车载信息娱乐领域的变化慢得让人揪心。但是总的来说和汽车领域一样，实际上这是一件好事。信息娱乐系统与智能手机不同。他们必须在更广泛的条件下工作，并尽量减少对司机注意力的影响。如果它们无法做到这样，汽车制造商就要承担责任，而智能手机公司不用对由于分心驾驶导致的事故负责。因此在短期内，车载信息娱乐系统可能与今天的形式基本保持一致。但是不要忘了阿玛拉定律的后一半。我们倾向于“低估它的长期效应”。15年前，CD播放器是汽车信息娱乐的标准。如今，许多汽车配备了Carplay或Android Auto，让您可以直接与信息娱乐系统中的手机应用进行互动。有些汽车甚至提供多个车载显示器，为后座乘客播放电影和视频。

所以，不要因发展缓慢而认为停滞不前。明天的车载信息娱乐系统不会和今天的有太大的区别。但15年后，车载信息娱乐系统肯定会发展得与现在大不相同。